Ford Mustang

Ford Mustang - jeden z nejpopulárnějších modelů severoamerických společností. Prodej Fordu Mustang byl zahájen v roce 1964. K dnešnímu dni, auto má pět generací. Na prodej je ve dvou variantách karoserie: kupé, či kabriolet. Díky originálnímu stylu, vysokému komfortu a vynikajícím dynamickým vlastnostem, se tento typ okamžitě stal populární mezi automobilovými nadšenci po celém světě.

Původní Ford Mustang byl veřejnosti představen 17. dubna roku 1964 v New Yorku na světové výstavě v oblasti auto-moto. V současné době je na trhu již šestá generace tohoto kultovního vozu a celosvětově automobilka prodala více jak devět milionů vozů Mustang.

Roelant de Waard, viceprezident pro marketing, prodej a služby, Fordu v Evropě řekl: "Nikdy nebyla příhodnější chvíle pro zavedení prodeje tohoto kultovní vozu do Evropy než je nyní. Tento nový model Mustangu je nejvíce technicky vyspělý s největšími vyhlídkami do budoucna."

V České republice se začal Fordu Mustang prodávat  začátkem roku 2015, spolu s ostatními zeměmi Evropy. A jen během předloňského UEFA, tedy UEFA 2014 si Mustanga předobjednalo  více jak devět tisíc zájemců z evropských zemí. Ačkoli až nyní můžete s novým Mustangem brázdit české silnice, mezinárodní popovou ikonou ve světě automobilů je již dlouhá desetiletí. Ford Mustang vystupoval ve více jak pěti stovkách filmů a více jak tisícovce televizních pořadů.

Filmy, kde v posledních letech Ford Mustang zazářil jsou například Já legenda, 60 sekund, Need for Speed, Rallye smrti, Drive. Starší modely zase zazářili ve filmech jako Bullitův případ nebo v sérii filmů o James Bondovi.

Půl století trvalo Americkému Fordu přivést svou koncepci značky, ikony a legendy Mustang pro evropské řidiče a zejména pro rozbité a nerovné evropské silnice. Dali si na čas, ale výsledek opravdu stojí za to. Ford nabízí dvě varianty I. Ford Convertible 2.3 Ecoboost – Tato verze nabízí čtyřválec se slušným výkonem 231 kw/5000 ot./min, otevřená karoserie se ve srovnání s fastbackem víc kroutí a v rychlostech nad 100 km/h do interiéru dost fouká. Nenabízí ani Line lock, takže čím tohle auto může zaujmout? Jen svou značkou, ale značku mustang  značí výkon a velký motor, možná s tím na prvním rande okouzlíte slečnu, ale jen do té doby, než se k Vám na semeforu přiblíží jeho nadupanější bratříček s pětilitrovým motorem V8.

Nový Mustang pak nabízí nezávislé zavěšení všech kol dostal víceprvkové zavěšení což je z pohledu kinematiky ta nejlepší volba. Pětilitr má o něco tužší spojku, avšak co se týče 6 stupňové manuální převodovky a řazení rychlostních stupňů ty jsou rychlé a přesné. Ford obul 19ti palcové kola. O zkrocení a zastavení mustangu se starají skvělé brzdy od Brembo. 

Mustang skutečně kombinuje tradiční znaky svých předchůdců s moderními detaily. Dlouhá kapota, krátká záď se širokými boky a linie střechy. Předekuvozu dominují  světla „žraločí oči“, z povšimnutí ovšem stojí zejména zadek vozu  s trojitými svítilnami spojenými černým pásem působí vysloveně retro dojmem, navíc jsou v něm zakombinované i některé futuristické prvky. Interiér je věrný tradici, takže hned víte, že řídíte  Mustang. Kvalita ani provedení detailů se s předchůdcem nedají srovnávat, vše se posunulo blíž evropským standardům. Přistrojová deska kromě otáčkoměru a rychloměru podává informace o tom, jaký je poměr vzduchu/paliva, průtok v sacím potrubí, teplota hlavy válců, teplotu nasávaného vzduchu, tlak oleje, aktuální voltáž baterie,atd. Některé z těchto informací jsou pro laika nepodstatné, ale tyto "hračičky" dodávají vozu futuristickou image. 

Co se týče elektronických systému vozidla, největší "hračičkou" je pak je funkce Line Lock. Tento systém umožňuje Mustangu se v momentu stát klasickou amerikou pro pouliční sprinty. Sešlápnutím brzdového pedálu dáte povel k zablokování předních kol a pak jen držíte plyn. Mustang se zakousne napředních a zadními hrabe až celý zmizí v oblaku dýmu. Skvělý způsob jak se zbavit otravné tchýně. Prostě až konečně vystoupí z auta necháte ji zmizet v oblaku spálených zadních gum. Pro nejrychlejší akceleraci bez hrabání je možné použít funkci Launch Control.

Pro nový Mustang byl motor V8 5,0 l důkladně modernizován. Dostal větší ventily, tužší ventilové pružiny, vylepšené hlavy a nově vyváženou klikovou hřídel. Výsledek? 313 kW při 6500/ min. a 529 Nm v 4250 min. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h a z nuly na sto vystřelí za 4,8 sec. A na spotřebu paliva u tohoto vozu nikdo nekouká. Jisté je, že nový Mustang si zachoval dostatek americké DNA s příchodem na Evropský trh neudělal žádnou ostudu, ba naopak, u každého benzínového šílence vzbudí velký zájem. Ford Mustang se ale nově potýká s problémem bezpečnosti. Evropská NCAP totiž neočekávaně podrobila Mustang zkouškám  a ukázalo se že vůz není tak bezpečný jak výrobce s americkou NHTSA za zády deklaruje. NCAP "výkon" Mustangu na poli bezpečnosti ocenila tragickými 2 hvězdičkami. Vypadá to, že tu máme další euroatlantickou automobilovou přestřelku ikdyž ne s tak vážnými dopady pro Ford jako v případě VW a jeho Dieselgate. 



Tuning Ford Mustang GT Vilner 

Crash test ford Mustang 2013 

Crash test ford Mustang 2016 

Hávárie Ford Mustang 2016